央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：今年三月以來的中美貿(mào)易摩擦，令一些國內(nèi)企業(yè)的出口受到了影響，其中就包括鋼鐵行業(yè)。作為已經(jīng)有84年歷史的山西老牌鋼鐵企業(yè)——太原鋼鐵集團，憑借著產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)品創(chuàng)新，在當下的國際貿(mào)易環(huán)境中站穩(wěn)了腳跟。

當記者來到太原鋼鐵集團的時候，正趕上廠里剛剛生產(chǎn)出來的一批厚度僅為0.02毫米的鋼材裝車，這些產(chǎn)品在做完鍍層后，就將運往美國。

作為目前國內(nèi)最薄的不銹鋼，它主要應(yīng)用在高端電子、航空航天等領(lǐng)域，因為科技含量高，市場供不應(yīng)求，所以這種鋼是論克賣的。

記者在采訪中了解到，一噸常規(guī)薄板鋼材的利潤大概是1000塊錢，而在這里生產(chǎn)出來的0.02毫米厚度不銹鋼的利潤是它的幾十倍。

憑借著品種高端和質(zhì)量領(lǐng)先的優(yōu)勢，太鋼集團贏得了國內(nèi)外客戶的認可，但回顧過去，這條浴火重生的道路卻走得非常曲折。2014年，歐美國家陸續(xù)對我國鋼鐵行業(yè)提起大規(guī)模“反傾銷、反補貼”調(diào)查，太鋼集團的出口遭遇寒冬，普通鋼材國外客戶不買，國內(nèi)需求下降，產(chǎn)品大量積壓。而國外的一些鋼鐵企業(yè)憑借著他們的技術(shù)優(yōu)勢，以極高的定價攻城拔寨，占據(jù)了中國的不銹鋼高端市場。

內(nèi)外交困的鋼鐵市場，讓太鋼決心不再生產(chǎn)大路貨，必須要向特殊鋼材轉(zhuǎn)型。

經(jīng)歷了700多次的試驗，最終換來了成功。那時，他們要為美國一家汽車廠商生產(chǎn)一種高鎳含量的不銹鋼，美國客戶提出的要求是既要有硬度，又要夠韌性，太鋼人歷經(jīng)一年多的試驗，最終達到了這個看似矛盾的苛刻標準。

在今年中美貿(mào)易摩擦的背景下，美國決定對這款汽車應(yīng)用材料加征25%的關(guān)稅，客戶不得不暫停了采購。但這款高端不銹鋼產(chǎn)品目前在全世界也僅有幾家供應(yīng)商，對于客戶來說根本供不應(yīng)求。由于價格上還存在明顯優(yōu)勢，在暫停采購的兩個多月里，客戶兩次到訪山西，最終他們決定還是和太鋼繼續(xù)合作。

這樣的自信來自于高端材料的研發(fā)實力，近年來，太鋼正向碳纖維、鎳基合金等新材料領(lǐng)域進軍。經(jīng)歷過一次又一次的困境，是創(chuàng)新成為了破局的法寶，依靠著創(chuàng)新驅(qū)動和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，這座老牌鋼鐵企業(yè)在不斷煥發(fā)出新的活力。