9月27日，作為世界上總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋，連接香港、珠海、澳門的港珠澳大橋主體橋梁工程全線貫通，開創(chuàng)了世界橋梁建設領域的多個第一。而太鋼人，也為“多個第一”寫下了濃重一筆。太鋼自主研發(fā)的雙相不銹鋼鋼筋成功應用于港珠澳大橋工程建設，實現了雙相不銹鋼鋼筋第一次在國內橋梁建設的批量化應用。

開局

2009年起，太鋼就開始了不銹鋼鋼筋的研發(fā)。在國家啟動港珠澳大橋規(guī)劃設計前期，太鋼在對國際知名跨海大橋進行調研分析后，向設計部門提出使用雙相不銹鋼鋼筋的建議。經過多次技術交流和論證，大橋管理局和設計部門最終將雙相不銹鋼鋼筋列入港珠澳大橋設計規(guī)范。之后，太鋼組成強有力的產銷研協同開發(fā)團隊，并與國內鋼筋連接加工權威機構聯手，在多項關鍵生產工藝技術上成功實現突破，具備了不銹鋼鋼筋全套生產和服務能力。

從試生產到批量生產過程中，太鋼多廠聯動，密切協作，各工序打破常規(guī)組織生產，很多員工幾天幾夜守在現場，只為將夢想變?yōu)楝F實。

2012年9月，港珠澳大橋管理局項目考察組分別對歐洲知名不銹鋼企業(yè)和太鋼進行現場考察，對太鋼的整體優(yōu)勢和產品質量給予認可。2012年11月，太鋼雙相不銹鋼鋼筋通過英國 CARES 認證（鋼筋混凝土產品專業(yè)認證機構），成為國內唯一一家具備按英標生產雙相不銹鋼鋼筋資質的企業(yè)。

責任

2013年，在眾多國際知名不銹鋼企業(yè)同臺競標的情況下，太鋼自主研發(fā)的雙相不銹鋼鋼筋成功中標港珠澳大橋工程，實現了雙相不銹鋼鋼筋首次在國內橋梁上的批量化應用。同時，太鋼還向港珠澳大橋工程提供不銹鋼套筒、綁絲等，實現不銹鋼鋼筋施工的全套服務。

太鋼雙相不銹鋼鋼筋具有耐氯離子腐蝕性能好、強度高、輕量化、免維護、使用壽命長等諸多獨特優(yōu)勢，主要應用在大橋的承臺、塔座及墩身等多個部位。在生產組織過程中，太鋼人克服困難，全力以赴，勇于挑戰(zhàn)不可能。針對橋體施工海上作業(yè)，施工場地受限的情況，太鋼營銷、生產等人員提前進入工程現場，與設計和施工人員充分溝通，丈量鋼筋尺寸、繪制加工圖形、科學預估用量；針對工期緊、任務重的實際情況，打破常規(guī)組織生產，將生產、加工、配送周期從2個月壓縮至1個月；針對工程節(jié)點的要求，克服重重困難，實現供貨時間與工程節(jié)點對接嚴絲合縫。由于組織有序，太鋼產品質量、現場服務和供貨周期等不僅滿足工程需要，還在特殊情況下支援國外供應商應急供貨，確保了大橋建設進度。

未來

太鋼雙相不銹鋼鋼筋，以質優(yōu)價優(yōu)推動了跨海大橋建設材料升級，大幅降低工程造價；以“承諾是金”的定制服務贏得工程設計方、施工方及國外競標企業(yè)的認可與尊重。今年5月，港珠澳大橋管理局向太鋼發(fā)來感謝函。

太鋼雙相不銹鋼鋼筋等相關產品在港珠澳大橋項目中的成功應用，產生了良好的品牌效應。此后，太鋼先后為文萊淡布隆跨海大橋和武漢青山長江大橋提供了高端不銹鋼材料，并與多家國內外知名建筑企業(yè)建立了合作關系。

為全球跨海大橋提供優(yōu)質材料，是太鋼人的追求，更是太鋼人肩負的民族責任。（2016-10-13）